柴油發(fā)電機和柴油機消防泵是兩個(gè)不同的設備，它們的主要區別在于用途和功能：

柴油發(fā)電機：

柴油發(fā)電機使用柴油作為燃料，通過(guò)柴油機驅動(dòng)發(fā)電機進(jìn)行電力發(fā)電。它是一種電源設備，用于在主電源故障或停電時(shí)提供電力，常見(jiàn)于應急電源、備用電源等場(chǎng)合。

柴油機泵：

柴油機泵則是利用柴油機作為動(dòng)力源，通過(guò)泵來(lái)輸送液體或物料。

它主要用于工業(yè)或商業(yè)用途，如消防、供水等，通過(guò)泵的運作來(lái)滿(mǎn)足特定的流體傳輸需求。

9.9 柴油機消防泵組的其他要求

9.9.1 蓄電池及充電
9.9.1.1 應配備兩套蓄電池組，并能實(shí)現自動(dòng)切換。
9.9.1.2 蓄電池應架設在地面上，加以固定以防止滑移，并定位于不會(huì )受高溫、振動(dòng)、機械損傷或水浸的位置，應便于維護。
9.9.1.3 宜采用免維護性的蓄電池。
9.9.1.4 按10.13.1.2的試驗方法，蓄電池組的容量應能滿(mǎn)足6次啟動(dòng)循環(huán)的要求。
9.9.1.5 蓄電池須有兩種充電方式。一種通過(guò)柴油機上的發(fā)電機；另一種通過(guò)自動(dòng)控制且從交流電源處獲取能量的充電設備。
9.9.1.6 充電設備在額定電壓下，應能利用不損壞蓄電池的方式把電能輸入徹底用完的蓄電池，24h內將蓄電池重新蓄存到100%的蓄電池額定容量值。
9.9.1.7 充電設備應標明其能進(jìn)行充電的最大容量蓄電池的容量或安培小時(shí)數。
9.9.1.8 應安裝一個(gè)精度為正常充電速度5%的電流表以顯示充電設備的工作情況。
9.9.1.9 充電設備的設計應保證在柴油機自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)不會(huì )被損壞或燒斷保險絲。
9.9.1.10 在無(wú)論何時(shí)蓄電池要求充電的情況下，充電設備都應按最大的速率進(jìn)行充電。
9.9.1.11 在控制線(xiàn)路故障時(shí)，為蓄電池供電的主蓄電池接觸器應能人工機械合上。
9.9.2 燃油箱
9.9.2.1 燃油箱上的出油管路應保證5%燃油箱的沉淀容積不會(huì )被柴油機吸進(jìn)。
9.9.2.2 燃油箱不應被灌滿(mǎn)，應保證有5%燃油箱的空余。
9.9.2.3 燃油箱容積在滿(mǎn)足9.9.2.1及9.9.2.2的前提下，應能保證泵組在額定工況下，連續運轉4h。
9.9.2.4 出油管路應位于燃油箱一邊的5%沉淀容積的高度。
9.9.2.5 燃油箱至出油管路的接口不得低于柴油機輸油泵的高度。
9.9.2.6 燃油箱內油位在最高位置時(shí)，不應超過(guò)柴油機制造商油泵的最大靜壓力。
9.9.2.7 回油管路的安裝應遵照柴油機制造商的推薦。
9.9.2.8 除位標管外還應有措施顯示燃油箱內燃油的容量。每個(gè)油箱均應有合適的加油、排油、排氣等接口。
9.9.2.9 在連接油箱的回油管上不得有切斷閥。
9.9.2.10 當用電磁閥來(lái)控制柴油機的供油管路時(shí)，當控制回路出現故障時(shí)該閥必須能手動(dòng)操作或能旁通掉。
9.9.2.11 所有暴露的供油管應有防護板或保護管。 
9.9.3 超速斷路裝置
    應配有超速斷路裝置，當柴油機轉速超過(guò)其額定轉速15%～20%時(shí)，該裝置能使柴油機停車(chē)，并且只能人工復位。
9.9.4 調速器
9.9.4.1 柴油機的調速器應保證泵在零流量與最大負荷之間可在10%的范圍內調整轉速。
9.9.4.2 調速器應是現場(chǎng)可調的，并設置、鎖定在最大負荷時(shí)轉速為泵的額定轉速。
9.9.5 加熱裝置
9.9.5.1 應具有柴油機水溫預加熱裝置。該水溫預加熱裝置應能使柴油機水溫維持在49℃的溫度。
9.9.5.2 在柴油機制造商推薦時(shí)，還需安裝燃油加熱器。
9.9.6 柴油機冷卻系統
9.9.6.1 應采用熱交換器型或散熱器型的系統。
9.9.6.2 冷卻循環(huán)系統必須有一個(gè)開(kāi)口以便加入冷卻液、檢查冷卻液以及在需要時(shí)補充冷卻液。冷卻液應符合柴油機制造商的要求。
9.9.6.3 熱交換器的冷卻水應來(lái)自在出口止回閥前的消防泵出口。該連接應是剛性的螺紋連接。在沿冷卻水流向方向，管路上應有一個(gè)帶指示的手動(dòng)切斷閥。
9.9.6.4 當柴油機工作時(shí)，自動(dòng)閥應允許冷卻水流向柴油機。
9.9.6.5 熱交換器的出口管管徑應大于進(jìn)口管管徑。出口管應盡可能短并且與一可見(jiàn)的接頭連接，在該段管路中，不應安裝閥門(mén)。
9.9.6.6 散熱器的設計應保證在空氣濾清器處進(jìn)氣溫度為49℃時(shí)仍能保證柴油機不超過(guò)其最大允許操作溫度。散熱器應包含至柴油機的管路及排氣側的法蘭盤(pán)，撓性管路可通過(guò)從該法蘭盤(pán)將風(fēng)扇排氣側與排氣通風(fēng)口/設備連接起來(lái)。
9.9.7 柴油機排氣口及排氣管路
    在柴油機排氣口及排氣管路間應用無(wú)縫或焊接的波紋撓性管連接，排氣管尺寸不得小于柴油機排氣口且應盡可能短。排氣管應采用耐高溫的隔熱材料包裹。
9.9.8 柴油機功率
    柴油機12小時(shí)功率不宜小于6.4規定的工況1泵軸功率的1.1倍；柴油機1小時(shí)功率不宜小于6.4規定的工況2泵軸功率的1.1倍。
9.9.9 柴油機與泵的連接
9.9.9.1 柴油機與泵的連接不宜采用離合器。
9.9.9.2 柴油機應通過(guò)圓錐直角齒輪箱及撓性傳動(dòng)軸與深井泵連接。傳動(dòng)軸應避免不必要的應力作用在柴油機或齒輪箱上。
9.9.9.3 當采用實(shí)心軸而不使用圓錐直角齒輪箱與深井泵連接時(shí)，應帶有防逆轉盤(pán)。
9.9.10 啟動(dòng)與停機
9.9.10.1 應具有自動(dòng)及手動(dòng)啟動(dòng)功能。手動(dòng)啟動(dòng)應包括在柴油機旁及控制柜上手動(dòng)啟動(dòng)。
9.9.10.2 應具有良好的常溫起動(dòng)性能，應保證5s內順利起動(dòng)，引上水后20s內使消防泵達到額定工況。
9.9.10.3 除超速斷路裝置動(dòng)作使柴油機停車(chē)外，柴油機消防泵組不得自動(dòng)停機，只能手動(dòng)操作停機。
9.9.11 超負荷
    應按10.13.11進(jìn)行10min超負荷試驗，試驗過(guò)程中，泵組應工作正常，無(wú)異常振動(dòng)、漏油、漏水等現象。
9.9.12 操作程序及警示
9.9.12.1 在柴油機消防泵組上應具有包含緊急操作詳細步驟的操作程序。
9.9.12.2 在柴油機消防泵組上對操作人員人身安全構成傷害的位置應具有明顯的警告及警示標志。
9.9.13 手動(dòng)操作功能
    柴油機消防泵組在自動(dòng)控制功能發(fā)生故障的情況下，應仍能手動(dòng)操作，保證柴油機消防泵組正常工作。
9.9.14 監視儀表
    柴油機消防泵組應配備以下監視儀表：
    a）消防泵轉速表（累計計數式）；
    b）柴油機油壓表；
    c）柴油機水溫表；
    d）燃油油位表；
    e）電流表；
     f）蓄電池電壓表。
9.9.15 柴油機消防泵組控制柜的其他要求
9.9.15.1 接線(xiàn)
9.9.15.1.1 所有至控制柜的連接線(xiàn)都應栓在或附在或安裝在發(fā)動(dòng)機上，且接至一柴油機接線(xiàn)盒的端子上，這些端子的編號應與控制柜上相應端子的編號一致。
9.9.15.1.2 控制柜與柴油機接線(xiàn)盒之間的接線(xiàn)應采用標準尺寸的能連續工作的電纜。
9.9.15.1.3 柴油消防泵組控制柜不能作為其他設備供電的接線(xiàn)盒。
9.9.15.1.4 控制柜的現場(chǎng)接線(xiàn)圖應永久地附著(zhù)在柜體上。
9.9.15.2 開(kāi)關(guān)及指示
9.9.15.2.1 使控制柜處于自動(dòng)狀態(tài)的所有開(kāi)關(guān)應在一個(gè)帶易碎玻璃的鎖住的柜體內。
9.9.15.2.2 應具有顯示柴油機的運行狀態(tài)及啟動(dòng)成功的信號指示。該信號指示的電源不應來(lái)自于柴油機的發(fā)電機或充電器。
9.9.15.2.3 須具有柴油機油溫高、水溫高及潤滑油油壓低的報警指示。
9.9.15.2.4 超速故障信號應送至控制柜，該控制柜不能復位直到超速停機裝置被手動(dòng)復位至正常位置。
9.9.15.2.5 應有可見(jiàn)指示來(lái)指明控制柜處于自動(dòng)狀態(tài)。若該指示器為一指示燈，它應便于更換。
9.9.15.2.6 控制柜內的每個(gè)組件應清楚地標明其對應于電氣原理圖上的代號。
9.9.15.3 遠距離啟動(dòng)
    控制柜應具有遠距離啟動(dòng)柴油機的端子。
9.9.15.4 操作指導書(shū)
    應提供包含控制柜操作的完整的操作指導書(shū)并放置于控制柜的顯著(zhù)位置。